Rower Epic Comp EVO

dodaj do schowka

Szczerze mówiąc, rodzinę EVO od zawsze kojarzyliśmy przede wszystkim z aluminium. Materiałem mocnym, sztywnym oraz (przynajmniej w naszych rowerach) lekkim. Uosabiającym wszystko, bez czego trudno wyobrazić sobie klasowego górala, takiego jak EVO. Wszystko fajnie, ale aluminiowy Epic Comp EVO?

Darmowa dostawa
  • Kup

    Status kolor rozmiar rozmiar koła Cena
    Specialized - Rower Epic Comp EVO pytaj o dostępność Satin Cast Battleship/Mojave S 29" 14199,00zł Dodaj do koszyka
    Specialized - Rower Epic Comp EVO pytaj o dostępność Satin Cast Battleship/Mojave M 29" 14199,00zł Dodaj do koszyka
    Specialized - Rower Epic Comp EVO pytaj o dostępność Satin Cast Battleship/Mojave L 29" 14199,00zł Dodaj do koszyka
    Specialized - Rower Epic Comp EVO pytaj o dostępność Satin Cast Battleship/Mojave XL 29" 14199,00zł Dodaj do koszyka
    Specialized - Rower Epic Comp EVO pytaj o dostępność Gloss Rocket Red/Tarmac Black S 29" 14199,00zł Dodaj do koszyka
    Specialized - Rower Epic Comp EVO pytaj o dostępność Gloss Rocket Red/Tarmac Black M 29" 14199,00zł Dodaj do koszyka
    Specialized - Rower Epic Comp EVO pytaj o dostępność Gloss Rocket Red/Tarmac Black L 29" 14199,00zł Dodaj do koszyka
    Specialized - Rower Epic Comp EVO pytaj o dostępność Gloss Rocket Red/Tarmac Black XL 29" 14199,00zł Dodaj do koszyka
  • Opis produktu

    Szczerze mówiąc, rodzinę EVO od zawsze kojarzyliśmy przede wszystkim z aluminium. Materiałem mocnym, sztywnym oraz (przynajmniej w naszych rowerach) lekkim. Uosabiającym wszystko, bez czego trudno wyobrazić sobie klasowego górala, takiego jak EVO. Wszystko fajnie, ale aluminiowy Epic Comp EVO? Naszym zdaniem to całkowicie logiczne połączenie, pozwalające z powodzeniem ścigać się pod górkę, cieszyć się jazdą po singletracku, a jednocześnie zaoszczędzić całkiem pokaźną sumkę. Przygotuj się - czeka Cię Epic-ka jazda!

    Całe nasze biuro zastawione jest Epicami - ten z regulowaną sztycą, inny z szerszymi oponami, kierownicą, albo dłuższym widelcem. Na okrągło wypróbowujemy coraz to nowe warianty, by Epic był efektywny nie tylko w krótkich, intensywnych wyścigach, ale również na całodziennych, a nawet kilkudniowych zawodach i treningach. W którymś momencie dotarło do nas, że rower musi być gotów do startu od progu sklepu, bez konieczności wprowadzania zmian i modyfikacji. I taki rower zrobiliśmy.

    Przyjrzyjmy się detalom. Po pierwsze, skok widelca wzrósł ze 100 do 120 mm. Korzyść jest podwójna - gładsze pokonywanie przeszkód i jeden stopień różnicy pochylenia przodu, które teraz wynosi 68,5º. Rower otrzymał regulowaną sztycę z zerowym przesunięciem, która daje kontrolę na zjazdach, ale w trakcie ostrej wspinaczki pozycjonuje siodełko nad suportem. Zwiększyliśmy również objętość opon, zakładając przyczepne Ground Control 2.3" na przód i sztywniejsze Fast Trak z ochroną ścian bocznych GRID na tył.

    Epic EVO korzysta z technologii Brain 2.0. Już pierwszy Brain całkowicie zrewolucjonizował rowerową amortyzację, usuwając kilka odwiecznych problemów. Wygrywał kolejne zawody i solidnie zapracował na naszą pozycję lidera innowacyjności w zakresie zawieszenia, ale wciąż wierzyliśmy, że stać nas na więcej. Z podstawowych praw fizyki wynikało, że po przesunięciu zaworu bliżej tylnej osi znajdzie się on w najczulszym punkcie układu. Znalezienie nowej, optymalnej pozycji wymagało setek godzin pracy naszego działu R&D. W porównaniu z pierwowzorem o niebo lepiej reaguje na nierówności i o wiele stabilniej tłumi wstrząsy. Uproszczone zostało również podłączenie do łącznika amortyzacji, co ułatwia przepływ oleju i sprawia, że poziom wzajemnej integracji systemu nie ma sobie równych na rynku.

    Sercem roweru jest rama ze stopu M5 spawana w technologii D'Aluisio Smartweld, polegającej na użyciu większej ilości materiału w najbardziej obciążanych spawach, dzięki czemu aluminiowa rama jest znacząco sztywniejsza na każdym łączeniu rur, ale zachowuje ugięcie w pionie. Po prostu ideał.

    Osprzęt obejmuje 12-biegową grupę SRAM NX Eagle, hamulce SRAM Level TL oraz aluminiowe koła Roval Control.

    Główne cechy:

    • Widelec RockShox Reba RL ze skokiem 120 mm oraz regulacją odbicia i kompresji skutecznie pochłania wyboje, kamienie i korzenie na szlaku.
    • 12-biegowy napęd grupy SRAM NX Eagle daje maksimum osiągów w przystępnej cenie.
    • Regulowana sztyca X-Fusion Manic pozwala zająć optymalną pozycję na zjazdach, a zerowe przesunięcie oznacza, że w trakcie wspinaczki środek ciężkości znajduje się bezpośrednio nad suportem.
    kolorSatin Cast Battleship/Mojave
    Gloss Rocket Red/Tarmac Black
    rozmiarS
    M
    L
    XL
    kasetaSRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
    ramaSpecialized M5 Aluminum w/ D'Aluisio Smartweld Technology, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
    widelec/amortyzatorRockShox Reba RL 29, Motion Control damper, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 120mm of travel
    mostekSpecialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise
    kierownicaSpecialized Alloy Minirise, 10mm rise, 750mm, 31.8mm clamp
    gripySpecialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
    hamulceSRAM Level TL, hydraulic disc
    suportSRAM DUB, threaded BB
    korbaTruvativ STYLO, DUB, 32T
    łańcuchSRAM NX Eagle, 12-speed
    obręczeRoval Control Alloy 29", 25mm internal width
    oponyGround Control, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" / Fast Trak, GRID casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
    sztycaX-Fusion manic, 30.9mm, (S: 100mm, M-XL: 125mm)
    siodełkoBody Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm
    pedałySpecialized Dirt
    szprychyDT Swiss Industry
    piasty
    • front: Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
    • rear: Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
    przerzutki
    • rear: SRAM NX Eagle, 12-speed
    rozmiar koła29"
    manetkaSram NX Eagle, trigger, 12-speed
  • Zapytaj

    Zadaj pytanie
    Typ
  • Recenzje

  • Koszt dostawy

Ostatnio oglądane
Ładowanie strony Strona gotowa